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【高工年會】新一輪造車大潮涌動 比一比誰更勝一籌?

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【高工年會】新一輪造車大潮涌動 比一比誰更勝一籌?

發布日期:2018-03-27 作者: 點擊:

黑龍江石墨烯互聯網企業對新能源汽車窺探已久,進入2015年以來,從國際科技巨頭蘋果、谷歌涉足,到國內互聯網BAT(百度、阿里、騰訊)初步布局,以及高調造車的樂視網都摩拳擦掌打算進入造車領域。

  而作為新能源汽車的核心環節,動力電池在整個產業鏈中地位也變得舉足輕重。甚至可以說,誰擁有電池技術,誰就能在新能源汽車領域摘得頭籌。在這樣的背景下,老牌電力能源企業的優勢自然是得天獨厚。

  繼比亞迪成功突圍后,能源企業也紛紛扛起“造車”大旗。高工鋰電不完全統計,近年來,就有包括杉杉股份、五龍電動車、山東泰汽、比克電池、西部資源、億緯鋰能、天能集團、多氟多等八家企業通過并購、募資等方式進入造車領域。

  多方壓力之下,整車企業也坐不住了,紛紛募集資金加碼新能源汽車產業鏈。

黑龍江石墨烯

  5月25日,力帆股份宣布擬募集資金不超過52億元,用于智能新能源汽車能源站等產業鏈項目;6月3日,比亞迪宣布擬募集資金總額不超過150億元,用于投資鐵動力鋰離子電池擴產項目、新能源汽車研發項目;7月10日,長城汽車宣布擬募集資金不超過168億元,用于新能源汽車研發項目等5個項目;7月22日,江淮汽車宣布擬募集資金不超過45億元,用于新能源乘用車及核心零部件等三個項目。

  2016年1月8-9日,屬于圈內人一年一度的大PARTY--“2015高工鋰電暨電動車年會”將在深圳會展中心五樓勒杜鵑廳隆重舉行。屆時,G20-鋰電峰會成員企業、跨國企業、上市公司及其他產業鏈細分領域領軍企業高層都將參加此次盛會,面對面共同探討新能源汽車市場啟動背景下的全球新局勢、中國新機會。

  “相比互聯網企業,能源企業造車可能更加靠譜,”安信證券分析認為,在新能源汽車領域,電池是核心技術,一方面整車企業并不愿意讓核心技術掌握在能源企業的手中;另一方面,新能源汽車這個行業尚屬初始階段,掌握核心技術的能源企業并不甘心只做產業鏈的一個上游,他們也希望能分得一塊蛋糕。

  然而,值得注意的是,新能源汽車產業的爆發并不能掩蓋關鍵技術的缺失,清華大學汽車研究所所長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世表示:“目前我國在整車集成、輕量化、電池、電機、電控領域存在的問題仍未得到妥善解決??梢灶A見的是,如果這些問題一直沒有得到有效的解決,第一批用戶的滿意度下降,可能會導致明年新能源汽車產量、銷量雙雙陷入低谷?!?/p>


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